整治馬路“低頭族”的那些黑科技！

摘要:交通事故的不斷增加，也成就了各界創(chuàng )造各種黑科技的源頭，過(guò)馬路也因此變得越來(lái)越智能。那么，馬路上的智能黑科技都有哪些，你知道嗎?

    【CPS中安網(wǎng) cps.com.cn】據4月4日消息，重慶長(cháng)壽一男子疑因路上玩手機摔倒身亡，據目擊者介紹，事發(fā)時(shí)候男子從山上下來(lái)，走在左側路邊，路邊有一條深近半米排水溝，男子事發(fā)時(shí)一直在看、玩手機，結果一腳踩空掉入水溝頭部落地，不治身亡。

　　然而，就在事發(fā)后三天，九龍坡科園四路一門(mén)市外，一名男子突然憑空“消失”。是因為男子走路時(shí)不慎掉入路中沒(méi)有井蓋的下水道中。據了解，事發(fā)前男子正低頭玩手機，其并沒(méi)有注意到這個(gè)沒(méi)有井蓋的污水井，這才直接掉了進(jìn)去。

如今隨著(zhù)智能手機的普及率越來(lái)越高，馬路上的“低頭族”也越來(lái)越龐大，而這種行為存在很大的安全隱患，據數據顯示，近三年來(lái)全國共在斑馬線(xiàn)上發(fā)生機動(dòng)車(chē)與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡。機動(dòng)車(chē)未按規定讓行導致的事故占了全國事故的90%。53%的致人死亡交通事故是由行人和非機動(dòng)車(chē)過(guò)馬路闖紅燈引起的?！凹t燈停，路燈行”是每個(gè)人都知道的交通規則，可偏偏就會(huì )有那么一些人存在僥幸心理，所以“別人過(guò)我就過(guò)，湊一波人一起過(guò)，沒(méi)有車(chē)我就過(guò)”這種闖紅燈的方式也見(jiàn)怪不怪了，這種方式也就是我們經(jīng)常提起的“中國式過(guò)馬路”。交通事故的不斷增加，也成就了各界創(chuàng )造各種黑科技的源頭，過(guò)馬路也因此變得越來(lái)越智能。那么，馬路上的智能黑科技都有哪些，你知道嗎?

　　黑科技一“智能人行道系統”

　　智能人行通道相當于在公路上鋪上了幾十米長(cháng)的LED面板，同時(shí)擁有紅綠燈和斑馬線(xiàn)功能。面板能不僅防水還可感知壓力，能識別是否有行人或車(chē)輛通行。無(wú)人過(guò)馬路時(shí)，通道是隱藏的;當有人接近路口，LED面板就會(huì )亮起來(lái)，顯示出斑馬線(xiàn)。這時(shí)兩側機動(dòng)車(chē)道就被限行。

　　比如，用前不久在倫敦正在測試的智能人行道來(lái)說(shuō)，想過(guò)馬路的行人只需站到位于道路邊上的圈圈中，這時(shí)圓圈會(huì )亮起紅色。當圓圈中出現綠色時(shí)，馬路前方會(huì )出現白色的智能斑馬線(xiàn)，這時(shí)，兩側機動(dòng)車(chē)道被限行，行駛的汽車(chē)會(huì )停下來(lái)，行人便可以快速且安全的通過(guò)。

　　傳統的人行道多數都是直接畫(huà)在地面上的，智能人行道的出現，將會(huì )成為人們未來(lái)生活的一部分，讓大家能夠以覺(jué)得自己足夠安全的方式過(guò)馬路，而不是“中國式過(guò)馬路”，他們希望這款馬路能夠敦促人們在過(guò)馬路的時(shí)候可以抬頭看著(zhù)路，而不是低頭看著(zhù)手機，這個(gè)馬路可以讓人們更安全的通過(guò)馬路。從此遠離中國式過(guò)馬路的方式。

　　黑科技二“智能行人過(guò)街系統”

　　智能行人過(guò)街系統主要包括：視頻采集分析存儲上傳系統、控制器、顯示屏、閘機、語(yǔ)音播報和前端計算機等系統組成，擁有檢測、控制、語(yǔ)音、人臉識別、自動(dòng)抓拍報警、ITS(智能交通系統)等技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它會(huì )在紅燈亮時(shí)，關(guān)閉閘門(mén)，阻止行人前行;綠燈亮時(shí)，打開(kāi)閘門(mén)。

　　例如，去年2月份深圳交警在留仙小學(xué)附近的留仙大道某紅綠燈路口開(kāi)始試點(diǎn)“智能行人過(guò)街系統”。這種專(zhuān)治“中國式過(guò)馬路”的神器一時(shí)震驚了全國人民。

　　整個(gè)系統主要有語(yǔ)音播報、延時(shí)關(guān)閉、檢測控制、人臉識別和抓拍預警四大功能。

　　語(yǔ)音播報：當綠燈閃爍時(shí)，閘機以語(yǔ)音提醒行人快速通行，當紅燈亮時(shí)，語(yǔ)音播報提醒不要闖紅燈。闖紅燈時(shí)還有語(yǔ)音提醒“您已違章，請注意交通安全，不要闖紅燈!”。

　　延時(shí)關(guān)閉：即人行紅燈亮起時(shí)，入口閘門(mén)關(guān)閉，出口閘門(mén)延遲5-10秒，保證還未通過(guò)出口的行人能及時(shí)通過(guò)。

　　檢測控制：即監測行人和車(chē)輛流量，調配二者的放行時(shí)間。

　　人臉識別和抓拍報警：當行人強行跨越或破壞設施時(shí)，攝像機會(huì )自動(dòng)抓拍、抓錄并進(jìn)行人臉識別。另外，抓拍到的違法行為會(huì )即時(shí)顯示在路口的顯示屏上，而且違章行為還會(huì )被納入個(gè)人信用誠信系統。

　　黑科技三“禮讓行人監控系統”

　　據報道，杭州、武漢、長(cháng)沙等眾多的城市都試點(diǎn)了可視化“禮讓行人”視頻抓拍系統，與規范行人不同的是這道系統是針對過(guò)往車(chē)輛的。該系統可在白天和夜間實(shí)現全天候高清視頻監控，記錄車(chē)輛通行的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)牌號、違法類(lèi)型等具體信息，且在電子屏幕上公布。

　　以大華推出的機動(dòng)車(chē)人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證解決方案為例。該方案系統采用視頻檢測的方式，自動(dòng)對視頻流中運動(dòng)物體進(jìn)行實(shí)時(shí)逐幀檢測、鎖定與跟蹤。系統分為路口采集、網(wǎng)絡(luò )傳輸和中心管理三大部分。

　　在實(shí)際應用中，系統開(kāi)發(fā)的行人檢測與智能跟蹤算法技術(shù)，可實(shí)現對人行橫道上的行人進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測與統計，并對視頻監控范圍內每一輛車(chē)都進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤且記錄行車(chē)軌跡，當發(fā)生機動(dòng)車(chē)不禮讓行人的違法行為時(shí)，實(shí)時(shí)抓拍獲取連續完整的違法證據，上傳至中心管理系統，數據不能被篡改，確保形成有效的處罰依據。

　　系統在進(jìn)行違法車(chē)輛高清抓拍的同時(shí)，還可在白天或夜間有輔助光源的環(huán)境下，同步實(shí)現全天候的高清視頻監控，自動(dòng)記錄車(chē)輛通過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)、所在車(chē)道、違法類(lèi)型等信息，智能識別違法機動(dòng)車(chē)的車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)牌號碼、車(chē)身顏色、運動(dòng)軌跡等具體信息。

　　黑科技四“人臉識別系統”

　　說(shuō)到人臉識別，很多人腦海中第一反應就是“刷臉”，那么它又是如何定義的?人臉識別：是基于人的臉部特征信息進(jìn)行身份識別的一種生物識別技術(shù)。與上邊提到的智能人行過(guò)街系統相同的就是人臉識別系統。據報道稱(chēng)，上海、蘇州等城市在交通路口啟用人臉識別系統，對行人和非機動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行抓拍并現場(chǎng)曝光。比如，在十字路口放置電子顯示屏和人臉識別攝像機，當斑馬線(xiàn)為紅燈時(shí)，系統會(huì )發(fā)出聲音提醒路人不要闖紅燈，如果行人執意要闖紅燈，當他走到斑馬線(xiàn)中間，設備會(huì )模擬發(fā)出剎車(chē)聲，以此來(lái)警告，并進(jìn)行抓拍。

　　人臉抓拍系統的工作原理如下：行人闖紅燈的人臉識別系統在十字路口設置有一塊電子顯示屏和人臉識別攝像機，當斑馬線(xiàn)紅綠燈從綠燈轉為紅燈時(shí)，系統會(huì )立即發(fā)聲提醒：“現在是紅燈，請不要闖紅燈?！倍绻腥藞桃庖J紅燈，當其走到斑馬線(xiàn)中間，設備會(huì )模擬發(fā)出剎車(chē)聲，以此來(lái)警告行人。不僅如此，系統還會(huì )對闖紅燈的行人進(jìn)行人臉識別，并進(jìn)行抓拍，取證闖燈前、闖燈中、闖燈后三張照片。

　　斑馬線(xiàn)通行顯示為紅燈時(shí)，行人剛準備闖紅燈，系統會(huì )拍下第一張照片;

　　當行人無(wú)視聲音提醒，繼續闖紅燈時(shí)，拍照設備會(huì )繼續拍下第二章照片;

　　當行人走到攝像機下方時(shí)，曝光設備會(huì )發(fā)出類(lèi)似急剎車(chē)以及車(chē)輛碰撞的聲音威懾行人，希望能夠警示當事人返回路口，同時(shí)再次拍下行人闖紅燈的照片。

　　當系統已經(jīng)記錄下了行人闖紅燈的完整過(guò)程時(shí)，系統會(huì )從拍下的照片中截取一張行人的特寫(xiě)圖片，能夠看清及分析出該行人的全貌，并將這些穿紅燈的行人照片在現場(chǎng)的大屏上滾動(dòng)播出，直到闖紅燈的人主動(dòng)聯(lián)系交警，同意接受處罰并撤掉照片，而對于無(wú)所謂的人，交警也會(huì )通過(guò)大數據系統來(lái)主動(dòng)聯(lián)系當事人。據說(shuō)該系統還會(huì )連接戶(hù)籍系統，直接調取闖紅燈者的戶(hù)籍信息，這些闖紅燈記錄也將會(huì )納入個(gè)人的征信系統。

　　總結：如今，道路上智能設施越來(lái)越多，眾多黑科技結合智能交通打破了傳統“中國式過(guò)馬路”的方式，智能交通市場(chǎng)熱度的與日俱增，對于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑可以從中獲得新的商機，相信未來(lái)的智能交通領(lǐng)域會(huì )不斷擴大，我們的出行也會(huì )越來(lái)越便捷。